對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)油和水溫是至關(guān)重要的。機(jī)油是氣墊船的血液，水就像人體內(nèi)的水分，水溫的高低是否合適直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好壞，機(jī)油的好壞也直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑程度。氣墊船廠家介紹發(fā)動(dòng)機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測(cè)和更換。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不定期換油，

氣墊船早期的浮升系統(tǒng)，系利用鼓風(fēng)機(jī)輸送空氣，在船底四周直接向下噴氣，形成與船體底部同形狀之空氣圍墻，稱為氣簾。氣墊船廠家介紹在圍墻內(nèi)部的空間為氣室，氣室之壓力約為每平方英呎15~80磅之間，氣簾的功能在使氣室壓力保持穩(wěn)定數(shù)值，使船體浮升。而

傾斜攝影是在攝影測(cè)量技術(shù)發(fā)展，和人們需求增加的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。無(wú)人機(jī)廠家介紹傳統(tǒng)的豎直攝影只能獲取地物頂部信息，對(duì)于地物側(cè)面信息則無(wú)法獲得。傾斜影像能讓用戶從多個(gè)角度觀察被制作建筑，更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況，彌補(bǔ)了基于正射影像分析應(yīng)用

1、主處理控制器主要有通過(guò)型處理器、微處理器、數(shù)字信號(hào)處理器。隨著FPGA技術(shù)的發(fā)展，相當(dāng)多的主處理器將FPGA和處理器成功能強(qiáng)大的主處理控制器。無(wú)人機(jī)廠家介紹二次電源是飛控計(jì)算機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部位。飛控計(jì)算機(jī)的二次電源一般為5V、±15V等直

1、電機(jī)：保證電機(jī)座與機(jī)臂連接牢固。無(wú)人機(jī)廠家介紹飛行中電機(jī)座松動(dòng)，造成電機(jī)偏轉(zhuǎn)也是炸機(jī)的重要原因之一。使用螺絲固定電機(jī)時(shí)，一定要使用螺絲膠或其他螺絲防松裝置。電機(jī)安裝好后要校正水平，電機(jī)不平會(huì)使多軸無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性大大降低。整機(jī)安裝完成后，

根據(jù)升力產(chǎn)生的原理以及航空器、船舶的定義來(lái)看，水上飛機(jī)和地效翼船既屬于航空器，也屬于船舶；沖翼艇屬于船舶，但不屬于航空器。水上飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)域主要為水域周邊的上空，水域僅是其停泊的主要場(chǎng)所。地效翼船執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)域主要局限于水面，沖翼艇一

地效翼船有很大的限制性，比較適合在相對(duì)封閉的內(nèi)海使用，遠(yuǎn)洋性能一般，只適合某些特定區(qū)域使用，因此很難大規(guī)模推廣。實(shí)際上蘇聯(lián)人一開(kāi)始準(zhǔn)備搞專門的飛行師，但后來(lái)隨著領(lǐng)導(dǎo)的變更而被舍棄。1984年，海軍造艦總局向海軍航空兵，通報(bào)了增加地效翼船數(shù)量

地效翼船是一種利用地面效應(yīng)貼近水面飛行的帶翼水上運(yùn)載工具。地面效應(yīng)是指運(yùn)動(dòng)的飛行器接近地面時(shí)，由于機(jī)翼下表壓力的增大使機(jī)翼的氣動(dòng)升力增加，同時(shí)誘導(dǎo)阻力減少。地面效應(yīng)僅在很窄的高度范圍內(nèi)有效作用，即地效區(qū)域，其長(zhǎng)度一般小于機(jī)翼的半翼展。由于地

氣墊船早期的浮升系統(tǒng)利用鼓風(fēng)機(jī)輸送空氣，在船底四周直接向下噴氣，形成與船體底部同形狀之空氣圍墻，稱為氣簾。氣墊船廠家介紹在圍墻內(nèi)部的空間為氣室，氣室之壓力約為每平方英呎15~80磅之間，氣簾的功能在使氣室壓力保持穩(wěn)定數(shù)值，使船體浮升。而現(xiàn)階

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)油和水溫是至關(guān)重要的。氣墊船廠家介紹機(jī)油是氣墊船的血液，水就像人體內(nèi)的水分，水溫的高低是否合適，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好壞，機(jī)油的好壞也直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑程度。發(fā)動(dòng)機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測(cè)和更換。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不定期換油

現(xiàn)在可以用巨型風(fēng)扇建造一個(gè)簡(jiǎn)單的氣墊船，將空氣吹進(jìn)某種容器中，這種設(shè)計(jì)稱為開(kāi)放式通風(fēng)系統(tǒng)。但是大多數(shù)氣墊船都以其他兩種方式之一工作。氣墊船廠家介紹氣墊船的原始設(shè)計(jì)使用垂直安裝的風(fēng)扇，在外殼和稍小的內(nèi)部容器之間吹氣，從而形成所謂的“動(dòng)量窗簾”

無(wú)論是在平臺(tái)上還是在戰(zhàn)場(chǎng)上，感知能力都是實(shí)現(xiàn)自主的關(guān)鍵要素。只有通過(guò)感知，無(wú)人平臺(tái)才可以到達(dá)目標(biāo)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)任務(wù)目標(biāo)。例如平臺(tái)收集傳感器數(shù)據(jù)、應(yīng)用動(dòng)能武器和對(duì)抗簡(jiǎn)易爆炸裝置等，都離不開(kāi)感知能力。無(wú)人機(jī)廠家介紹感知過(guò)程需要傳感器與感知能力軟件的支