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行業(yè)新聞

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  • 地效氣墊復(fù)合翼船的功能強(qiáng)大嗎?

    眾所周知，氣墊船是指在船底有個(gè)氣墊，通過在密閉的空間內(nèi)鼓動(dòng)氣流，在船底與地面之間形成一個(gè)氣墊層，使船離開地面。氣墊船廠家介紹“地面效應(yīng)”是通過技術(shù)手段，使得飛行器與水面之間維持在一個(gè)特定的距離，形成平衡，減少水面對(duì)船底的阻力，讓船飛得更快。
    發(fā)布時(shí)間：2023-02-13   點(diǎn)擊次數(shù)：32

  • 氣墊船能離開水面行駛嗎？

    氣墊里的壓縮空氣會(huì)不斷地逸散，因此形成氣幕來維持氣墊，需要消耗很大的功率，而且氣墊在海面前進(jìn)時(shí)，還會(huì)掀起相當(dāng)大的波浪，并且濺起大量水花，這些都消耗不少能量，所以旅游氣墊船雖然可以提高航速，但所需要的馬力也是很大的。氣墊船廠家介紹這種船有一個(gè)
    發(fā)布時(shí)間：2023-02-02   點(diǎn)擊次數(shù)：46

  • 無(wú)人機(jī)飛控由哪些硬件組成的？

    無(wú)人機(jī)廠家介紹主處理控制器主要有通過型處理器(MPU)、微處理器(MCU)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)。隨著FPGA技術(shù)的發(fā)展，相當(dāng)多的主處理器將FPGA和處理器成功能強(qiáng)大的主處理控制器。二次電源是飛控計(jì)算機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部位。飛控計(jì)算機(jī)的二次電
    發(fā)布時(shí)間：2023-01-24   點(diǎn)擊次數(shù)：66

  • 地效翼船機(jī)翼結(jié)構(gòu)的制作方法

    一般而言，為了確保船首搖擺穩(wěn)定性并補(bǔ)償左右推力的不對(duì)稱性，航空器一般使用很大的垂直尾翼。這是因規(guī)定上規(guī)定即使左右推進(jìn)器中的一側(cè)推進(jìn)器完全損壞的情況下，也要確保其航行。但是因地效翼船在引擎發(fā)生故障時(shí)，可降落至水面上采取必要的緊急措施并排除故障
    發(fā)布時(shí)間：2023-01-11   點(diǎn)擊次數(shù)：30

  • ?氣墊船廠家簡(jiǎn)述氣墊船適應(yīng)性、操作性強(qiáng)

    氣墊船廠家介紹分段型裙圍，有65個(gè)裙段，任何損壞將是個(gè)別裙段，裙段可以在現(xiàn)場(chǎng)一分鐘內(nèi)快速更換。裙段更換方法簡(jiǎn)便，只需將新裙段沿著插槽和使用扎帶固定，不需要任何特殊技能和工具。如果損傷是輕微的，可以修補(bǔ)。驅(qū)動(dòng)控制采用車把轉(zhuǎn)向與扭握油門，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2023-01-04   點(diǎn)擊次數(shù)：38

  • 航測(cè)無(wú)人機(jī)安全性的要求

    無(wú)人機(jī)應(yīng)配備傘降設(shè)備，在無(wú)人機(jī)遇到突發(fā)故障時(shí)，可通過降落傘減緩下降速度、避免或減小對(duì)地面目標(biāo)的沖擊和損害、減小飛行平臺(tái)和機(jī)載設(shè)備的損傷。無(wú)人機(jī)廠家設(shè)計(jì)飛行高度，高于攝區(qū)和航路上較高點(diǎn)100m以上，設(shè)計(jì)航線總航程應(yīng)小于無(wú)人機(jī)能到達(dá)的航程，距離
    發(fā)布時(shí)間：2022-12-22   點(diǎn)擊次數(shù)：58

  • 地效翼船機(jī)翼結(jié)構(gòu)的制作方法

    一般而言，為了確保船首搖擺穩(wěn)定性并補(bǔ)償左右推力的不對(duì)稱性，航空器一般使用很大的垂直尾翼。這是因規(guī)定上規(guī)定即使左右推進(jìn)器中的一側(cè)推進(jìn)器完全損壞的情況下，也要確保其航行。但是因地效翼船在引擎發(fā)生故障時(shí)，可降落至水面上采取必要的緊急措施并排除故障
    發(fā)布時(shí)間：2022-12-12   點(diǎn)擊次數(shù)：36

  • 為什么氣墊船能夠高速航行呢？

    在紅色警戒游戲之中，玩家們一定對(duì)一種特殊的登陸載具記憶猶新，那就是氣墊船。氣墊船廠家介紹從氣墊船中放出的眾多坦克一舉登陸直搗黃龍，來勢(shì)洶洶。其特性與現(xiàn)實(shí)中的氣墊船無(wú)幾，都是具有兩棲能力，是兩棲登陸的利器。但它在水面上能夠航行如此快的原因，許
    發(fā)布時(shí)間：2022-12-01   點(diǎn)擊次數(shù)：35

  • 地效翼船的空氣動(dòng)力原理

    當(dāng)普通飛機(jī)在空中飛行時(shí)，機(jī)翼下方的壓力大于其上方的壓力，產(chǎn)生升力，托著飛機(jī)運(yùn)行。而地效翼船在貼近水面或地面時(shí)，船底下的空氣受到擠壓、流動(dòng)受阻塞，壓力增大，從而產(chǎn)生附加的升力。地效翼船獲得的升力，除了借助飛機(jī)機(jī)翼獲得升力的一般原理外，還巧妙地
    發(fā)布時(shí)間：2022-11-21   點(diǎn)擊次數(shù)：43

  • ?測(cè)繪無(wú)人機(jī)航測(cè)的操作步驟

    1、判斷天氣條件。無(wú)人機(jī)航測(cè)，氣象條件的好壞是前提。無(wú)人機(jī)廠家介紹出發(fā)航拍之前，要掌握當(dāng)日天氣情況，并觀察云層厚度、光照和空氣能見度。到達(dá)起飛地點(diǎn)后，確定天氣狀況、云層分布情況適合航拍后，帶上無(wú)人機(jī)、彈射架、電臺(tái)、電腦等相關(guān)設(shè)備趕赴航拍起飛
    發(fā)布時(shí)間：2022-11-10   點(diǎn)擊次數(shù)：57

  • 氣墊船玻璃鋼船體的維護(hù)保養(yǎng)

    氣墊船廠家提醒您一定要避免接觸尖銳、堅(jiān)硬物體。玻璃鋼船體與岸邊石塊、混凝土構(gòu)筑物、金屬構(gòu)件磨擦碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生擦痕等損傷，應(yīng)采取防護(hù)措施。如在經(jīng)常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設(shè)置防撞的金屬及橡膠護(hù)舷材料，在甲板上鋪設(shè)橡膠、塑料軟材等。經(jīng)常
    發(fā)布時(shí)間：2022-10-30   點(diǎn)擊次數(shù)：35

  • 優(yōu)點(diǎn)多軍事用途廣泛，前景一片光明的地效翼船

    地效翼船是一種利用地面效應(yīng)貼近水面飛行的帶翼水上運(yùn)載工具。地面效應(yīng)是指運(yùn)動(dòng)的飛行器接近地面時(shí)，由于機(jī)翼下表壓力的增大使機(jī)翼的氣動(dòng)升力增加，同時(shí)誘導(dǎo)阻力減少。地面效應(yīng)僅在很窄的高度范圍內(nèi)有效作用，即地效區(qū)域，其長(zhǎng)度一般小于機(jī)翼的半翼展。由于地
    發(fā)布時(shí)間：2022-10-19   點(diǎn)擊次數(shù)：65
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地效翼船

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