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技術(shù)知識(shí)

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  • 無(wú)人機(jī)與航模之間的差別

    1、定義不同:目前我們國(guó)家對(duì)航模的定義是要求能在視距內(nèi),即飛行的距離不得超過(guò)500米,并且航空的高度不得超過(guò)120米,并且有尺寸限制,并且航模有帶動(dòng)力或者不帶動(dòng)力兩種模式,無(wú)人機(jī)完全不是這樣,則是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備,或自身程序控制裝置操縱
    發(fā)布時(shí)間:2021-04-28   點(diǎn)擊次數(shù):57

  • 地效翼船的使用優(yōu)勢(shì)

    1、運(yùn)載效率高:地效翼船兼有飛機(jī)速度快和艦船載重大的特性,這使它具有比飛機(jī)和艦船更高的運(yùn)輸效率。載重量:從載重量上看,由于地面效應(yīng)使得飛行升力大大提高,從而它的升阻比可以達(dá)到20~25,較一般飛機(jī)有更大的載重量。地效飛行器的有效載重可達(dá)其自
    發(fā)布時(shí)間:2021-04-19   點(diǎn)擊次數(shù):51

  • 地效氣墊復(fù)合翼船的功能

    眾所周知,氣墊船是指在船底有個(gè)氣墊,通過(guò)在密閉的空間內(nèi)鼓動(dòng)氣流,在船底與地面之間形成一個(gè)氣墊層,使船離開(kāi)地面。而“地面效應(yīng)”是通過(guò)技術(shù)手段使得飛行器與水面之間,維持在一個(gè)特定的距離,形成平衡,減少水面對(duì)船底的阻力,讓船飛得更快。氣墊船廠家
    發(fā)布時(shí)間:2021-04-09   點(diǎn)擊次數(shù):38

  • 多旋翼無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)原則

    1、用途:隨著多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)的高速的發(fā)展,應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多的。無(wú)人機(jī)廠家介紹在軍事方面,多旋翼無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī),偵察機(jī)用于完成戰(zhàn)場(chǎng)偵察和監(jiān)視、定位校射、毀傷評(píng)估、電子戰(zhàn)等;民用方面,如邊境巡邏,物流運(yùn)輸,航空攝影,航空探礦,災(zāi)情監(jiān)視
    發(fā)布時(shí)間:2021-03-29   點(diǎn)擊次數(shù):45

  • 什么是地效翼船

    地效翼船停在水面像船,起飛后更像飛機(jī),地效翼船獲得的升力,除了借助機(jī)翼獲得升力的一般原理外,還巧妙地利用了地面效應(yīng)原理.當(dāng)有翼飛行器在做近地的水平飛行時(shí),其氣動(dòng)特性在中高空飛行時(shí)是不一樣的。由于地面的存在,改變了氣流的下洗場(chǎng)和流速,在離地表
    發(fā)布時(shí)間:2021-03-17   點(diǎn)擊次數(shù):113

  • 氣墊船會(huì)翻船嗎

    伴隨著國(guó)民對(duì)水上旅行和水上運(yùn)動(dòng)的日漸熱衷,以及對(duì)信息獲取的速度與廣度,加上傳統(tǒng)馬泰旅游路線船舶事故日漸增多,國(guó)內(nèi)以及海外船舶事故也走入我們的視線。一邊是快速增長(zhǎng)的水上旅游與運(yùn)輸市場(chǎng),一邊是水上裝備老化與吃水中小型船舶抗險(xiǎn)能力低的現(xiàn)狀,氣墊船
    發(fā)布時(shí)間:2021-03-08   點(diǎn)擊次數(shù):40

  • 如何保障農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)的工作效率

    1、作業(yè)前的有效溝通:無(wú)人機(jī)廠家介紹農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)在去一個(gè)地方作業(yè)前,需要與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶或者中間商溝通到位,溝通的內(nèi)容有作業(yè)的畝數(shù)、作業(yè)的大概地形、作業(yè)地點(diǎn)障礙物的多少、影不影響飛防作業(yè),還有就是與當(dāng)?shù)厝藛T協(xié)調(diào)一下后勤的配合問(wèn)題、充電問(wèn)題、加裝
    發(fā)布時(shí)間:2021-02-27   點(diǎn)擊次數(shù):62

  • 新型地效翼船的概述

    據(jù)了解,地效翼船既可以在海上航行,也能像飛機(jī)一樣在空中自由的飛翔,所以說(shuō)它也被稱之為會(huì)飛的船。當(dāng)然,不僅外國(guó)有這樣的船,中國(guó)如今也制造出了一款可以飛的船。這種船就是CYG-11輕型地效翼船。該船是我國(guó)獨(dú)立自主研發(fā)的可以海空兩用的新型船舶。這
    發(fā)布時(shí)間:2021-02-19   點(diǎn)擊次數(shù):52

  • wig氣墊船的應(yīng)用

    一名新西蘭人通過(guò)11年自學(xué)和研究,制造出一只水陸空三棲氣墊船,取名wig氣墊船。氣墊船廠家介紹意思是在地上有翼的車(chē)輛,wig氣墊船水陸空集于一身的交通工具,wig氣墊船不是什么高科技產(chǎn)品,當(dāng)中很多部件都是就地取材,使用了一般家庭中常見(jiàn)的物品
    發(fā)布時(shí)間:2021-01-21   點(diǎn)擊次數(shù):61

  • 如何選擇一款專(zhuān)業(yè)的航測(cè)無(wú)人機(jī)

    近年來(lái),無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛,地形測(cè)繪、農(nóng)業(yè)遙感、海岸調(diào)查、城市三維建模、管道巡線、林業(yè)調(diào)查、航空拍攝、應(yīng)急救援、電力巡線、水利勘察等,應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛也意味著無(wú)人機(jī)產(chǎn)品種類(lèi)的五花八門(mén)。無(wú)人機(jī)廠家介紹無(wú)人機(jī)都是通過(guò)飛控軟件來(lái)控制的,
    發(fā)布時(shí)間:2021-01-11   點(diǎn)擊次數(shù):52

  • 地效翼船機(jī)翼結(jié)構(gòu)的制作方法

    一般而言,為了確保船首搖擺穩(wěn)定性并補(bǔ)償左右推力的不對(duì)稱性,地效翼船一般使用很大的垂直尾翼。這是因規(guī)定上規(guī)定即使左右推進(jìn)器中的一側(cè)推進(jìn)器完全損壞的情況下,也要確保其航行。但是,因地效翼船在引擎發(fā)生故障時(shí)可降落至水面上采取必要的緊急措施并排
    發(fā)布時(shí)間:2020-12-30   點(diǎn)擊次數(shù):43

  • 氣墊船發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

    氣墊船廠家介紹對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),機(jī)油和水溫是至關(guān)重要的。機(jī)油是氣墊船的血液,水就像人體內(nèi)的水分,水溫的高低是否合適直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好壞,機(jī)油的好壞也直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑程度。發(fā)動(dòng)機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測(cè)和更換。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不定期換油,
    發(fā)布時(shí)間:2020-12-21   點(diǎn)擊次數(shù):69

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地效翼船

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