地效翼船的工作原理與優(yōu)勢(shì)：

    地效翼船通常把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼前方，并將部分噴流或螺旋槳滑流直接排放到機(jī)翼下部，以人為增強(qiáng)地面效應(yīng)，起到增升作用。采用這種動(dòng)力增升技術(shù)的地效翼船，在起降或飛行過程中，可以向下偏轉(zhuǎn)主翼上的前后緣襟翼，在機(jī)翼襟翼、機(jī)身和翼尖隔斷端扳間構(gòu)成一個(gè)半封閉的氣墊室。由前置發(fā)動(dòng)機(jī)向氣墊室內(nèi)供氣產(chǎn)生氣墊壓力，能夠提高起降或飛行時(shí)的升力，降低起降速度。

    甚至由于動(dòng)力增升裝置功率大、氣墊室密閉效果好、形成氣墊壓力高，可在零航速的情況下將機(jī)體短時(shí)間托起。采用動(dòng)力增壓技術(shù)的地效翼船，綜合了空氣動(dòng)力地效翼船與空氣靜力地效翼船的優(yōu)點(diǎn)，工作原理介于兩者之間。它能像全墊升氣墊船一樣，以很低的航速自行登陸或下水。其操縱特性良好，能自如地懸停實(shí)現(xiàn)無坡度急轉(zhuǎn)彎，甚至就地回轉(zhuǎn)。這種混合型的航空器一般被稱為動(dòng)力氣墊型地效翼船。

    以螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型地效翼船，只能飛行在地效區(qū)高度內(nèi)，一般不具備爬高飛離地效區(qū)的能力。躲避障礙物時(shí)，主要采取水平機(jī)動(dòng)繞過障礙物的方式。以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的中大型地效翼船，由于動(dòng)力強(qiáng)大，可在短時(shí)間內(nèi)躍升幾十米至上百米的高度。但由于地效翼船的主翼展弦比小，離開地效區(qū)高度后氣動(dòng)效率和操縱性會(huì)變得很差，只能在避障、發(fā)動(dòng)突擊等特殊情況下短時(shí)間使用。