無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)：

    無(wú)人機(jī)廠家介紹飛控系統(tǒng)又稱飛行控制系統(tǒng)，通過(guò)控制算法內(nèi)核，能夠精準(zhǔn)地感應(yīng)并計(jì)算出飛行器的飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù)，再通過(guò)主控制單元實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位懸停和自主平穩(wěn)飛行。在沒(méi)有飛行控制系統(tǒng)的情況下，有很多的專業(yè)飛手經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期艱苦的練習(xí)，也能控制飛行器非常平穩(wěn)地飛行，但是這個(gè)難度和要求特別高，同時(shí)需要非常豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

    如果沒(méi)有飛行控制系統(tǒng)，飛手需要時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注飛行器的動(dòng)向，眼睛完全不可能離開(kāi)飛行器，時(shí)時(shí)刻刻處于高度緊張的工作狀態(tài)。而且人眼的有效視距是非常有限的，即使能穩(wěn)定地控制飛行，但是控制的精度也很可能滿足不了航拍的需求，控制距離越遠(yuǎn)，控制精度越差。還有對(duì)于不同的拍攝需求，以及面臨不同的拍攝環(huán)境或條件，人為飛行控制更是難上加難，甚至根本不可能實(shí)現(xiàn)。飛行控制系統(tǒng)是目前實(shí)現(xiàn)多旋翼無(wú)人飛行器簡(jiǎn)單操控和精準(zhǔn)飛行的必備條件。無(wú)人機(jī)廠家介紹飛行控制系統(tǒng)一般主要由主控單元、IMU（慣性測(cè)量單元）、GPS指南針模塊、LED指示燈模塊、PMU（電源管理模塊）、IOSD數(shù)據(jù)記憶模塊等部件組成。

    IMU是角速度以及加速度傳感器，無(wú)人機(jī)廠家對(duì)飛行器的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)進(jìn)行偵測(cè)并反饋給主控。磁羅盤(pán)（指南針）是飛行器方向傳感器，對(duì)飛行器的方向位置進(jìn)行偵測(cè)并反饋給主控。主控正是在獲得角速度、加速度、方向等姿態(tài)信息后，才能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行分析并保持了自身的平衡。而GPS是全球定位系統(tǒng)，能夠確定飛行器所處的經(jīng)緯度，飛行器能夠?qū)崿F(xiàn)定點(diǎn)懸停以及自動(dòng)航線飛行。