地效翼船的種類和特點(diǎn)：

目前世界各國(guó)所研制的地效翼船大致可分為三類：動(dòng)力增升地效翼船、動(dòng)力氣墊船和動(dòng)力氣墊地效翼船。

一、動(dòng)力增升地效翼船

地效翼船在初始階段，針對(duì)起飛較為困難、對(duì)起飛條件要求高、受環(huán)境影響較大等缺陷，研發(fā)人員在船翼前方安裝了噴氣裝置，即導(dǎo)管螺旋槳或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來(lái)改善起飛條件，提高地效翼船的性能，由此而發(fā)展出一種技術(shù)較為成熟的地效翼船--動(dòng)力增升型地效翼船。

1、主要優(yōu)點(diǎn)

（1）巡航速度高。動(dòng)力增升型地效翼船的巡航速度是全墊升氣墊船、側(cè)壁式氣墊船、雙體船和水翼艇的3～5倍，是排水型船的10倍以上；

（2）運(yùn)輸效率高。動(dòng)力增升型地效翼船的運(yùn)輸效率[功率/（有效載荷×航程）]約為飛機(jī)的2倍，是全墊升氣墊船、側(cè)壁式氣墊船和水翼艇的2～4.5倍；

（3）活動(dòng)空間大。動(dòng)力增升型地效翼船具有較大的飛行高度，具備爬升能力，活動(dòng)空間更大；

（4）隱蔽性高。由于該船能夠以較低的飛行高度貼近水面或地面運(yùn)行，不易被雷達(dá)監(jiān)測(cè)，適合隱蔽的軍事行動(dòng)。

2、主要缺點(diǎn)

（1）缺乏兩棲性。動(dòng)力增升型地效翼船的氣動(dòng)布局決定其只能在水面起飛和降落，缺乏兩棲性；

（2）停泊靠港困難。由于其船翼和尾翼等部件突出，展弦比較大，所以很難與碼頭和其他船只靠綁；

（3）適航性和操縱性較差。在起飛和降落的滑行期間，作用在船體上的水動(dòng)力載荷較大，運(yùn)動(dòng)有些不穩(wěn)定。又因其氣動(dòng)布局和高速性，起飛距離長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)半徑也很大；

（4）事故風(fēng)險(xiǎn)高。由于航速很高，其碰撞風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)高速海船，要求其導(dǎo)航設(shè)備需與船速相匹配。

二、動(dòng)力氣墊船

動(dòng)力增升型地效翼船由于經(jīng)濟(jì)性差故在民用領(lǐng)域應(yīng)用很少，為了降低運(yùn)營(yíng)成本，在動(dòng)力增升型地效翼船的基礎(chǔ)上，又研發(fā)了一種新型的地效翼船，即動(dòng)力氣墊船。該船型采用大弦長(zhǎng)、小展弦比船翼，船翼兩側(cè)加設(shè)浮體，船翼隨邊設(shè)有襟翼，前置式空氣導(dǎo)管螺旋槳將壓縮空氣送入由船翼、浮體與襟翼組成的動(dòng)力氣墊腔而形成一種動(dòng)力氣墊，使船能夠靜墊升，因此具有兩棲性。但由于其小展弦比，升阻比低于動(dòng)力增升型地效翼船。

1、主要優(yōu)點(diǎn)

（1）良好的兩棲性能。類似于兩棲氣墊船，能在不平整的地面運(yùn)行，如沼澤、沙灘、雪地、草地等；

（2）穩(wěn)定性較高。在強(qiáng)地效區(qū)飛行具有其較好的穩(wěn)定性，不需要復(fù)雜的自控設(shè)備，造價(jià)低，易維護(hù)； 　　

（3）操作簡(jiǎn)便。沒(méi)有太過(guò)突出的結(jié)構(gòu)，并且其流體動(dòng)力特性與氣墊船相仿，對(duì)于駕駛員的技術(shù)并無(wú)特殊要求，易于操作。

2、主要缺點(diǎn)

（1）航速不能過(guò)高。由于其展弦比較小，升阻比低于動(dòng)力增升型地效翼船，航速一般為70～150 kn。

（2）耐波性較差。不適合復(fù)雜的海況或?qū)掗熕?，俄羅斯典型的動(dòng)力氣墊船“伏爾加-2”號(hào)只在內(nèi)河運(yùn)行。