無人機作為一個新的高科技產(chǎn)品，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常的維護保養(yǎng)和檢查也是至關(guān)重要的。
一般消費者對使用的無人機了解比較片面，認為無人機的設(shè)計，組裝，調(diào)試和飛行是無人機的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務(wù)，對維護保養(yǎng)方面一直不太在意。經(jīng)常是飛完后直接裝箱，再飛的時候拿出來組裝飛行。隨著任務(wù)的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種，無人機廠家為您介紹：
1、再次飛行的時候發(fā)現(xiàn)零配件缺失，導(dǎo)致無法飛行；
2、組裝過程中發(fā)現(xiàn)飛機有損壞的地方；
3、飛行過程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機熄火，電池異常，甚至在飛行中出現(xiàn)過飛機解體的情況。
在經(jīng)過多次的教訓(xùn)和深入的總結(jié)思考以后，發(fā)現(xiàn)了問題出現(xiàn)的原因：
1、在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導(dǎo)致再次飛行時缺東少西。
由于沒有規(guī)范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設(shè)備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。久而久之出現(xiàn)丟三落四的情況。這是很多無人機團隊在初期的通病。只有從開始就制定好規(guī)范，對每個工作環(huán)境進行問責(zé)制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。

2、在飛行后沒有對無人機進行檢查，不能發(fā)現(xiàn)在使用中造成的損壞。
無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進行起降的。由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規(guī)起降的無人機極容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷。而且有些結(jié)構(gòu)損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。在每次飛行后都應(yīng)該對飛行器本身進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理掉隱患。
3、重要的設(shè)備需要定期檢修，避免因長時間使用造成的損壞。
無人機是一種長期，重復(fù)使用的工具。在多次使用后，一些重要設(shè)備容易出現(xiàn)問題。以我使用的固定翼無人機為例，發(fā)動機，電源和結(jié)構(gòu)連接是需要重點監(jiān)控的部分。在接觸無人機早期，這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發(fā)動機調(diào)整好了就可以一勞永逸了。結(jié)果用了一段時間發(fā)現(xiàn)發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)熄火，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，拉力下降等問題。反復(fù)調(diào)整無效后我們對發(fā)動機進行了拆解，發(fā)現(xiàn)由于長時間處于不佳工況，發(fā)動機嚴重積碳，導(dǎo)致火花塞堵塞，容易斷火?；推鳛V網(wǎng)缺乏定期清洗，已經(jīng)堵塞嚴重，導(dǎo)致供油不足。此后，我們將發(fā)動機檢查作為定期維護的重點，因此也解決了發(fā)動機的問題。
電源問題同樣嚴重，無人機飛行時間長，環(huán)境震動大，對電池組的耐用性要求很高。再加上缺乏常識，飛行間隔時間不固定，電池經(jīng)常滿電存儲。造成電池性能下降很快。同理，無人機的結(jié)構(gòu)。尤其是連接部分由于經(jīng)常拆裝和震動沖擊，容易老化損壞。都是需要在維護過程中重點注意的地方。
在經(jīng)過多次的教訓(xùn)和深入的總結(jié)思考以后，發(fā)現(xiàn)了問題出現(xiàn)的原因：
做一次好事不難，難的是一輩子做好事。這句話同樣適用于無人機的維護保養(yǎng)工作。長期從事無人機工作的同仁們都知道，這是一個在外人眼里光鮮亮麗，實則枯燥乏味的工作，尤其是飛行以外的保養(yǎng)工作。如果僅靠個人的興趣和自覺，是很難日復(fù)一日，年復(fù)一年的堅持做好維護無人機的工作的。為了避免長時間重復(fù)工作造成的懈怠，做一套嚴格的、方便操作的維護流程和強化自身的責(zé)任心缺一不可。
以上根據(jù)具體事例講述了無人機在使用過程中，維護保養(yǎng)工作的重要性。套用一句流行的廣告詞就是：三分用，七分養(yǎng)。無人機的每一次華麗升空，平穩(wěn)降落的背后，都離不開操控手細致入微的檢查和堅持不懈的維護。如同一場出色的表演，必定凝結(jié)著臺下苦練基本功的汗水，才能換來臺上精彩的瞬間。正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”。要想讓自己的無人機能夠在更加廣闊的天空里飛翔，我們就要沉下心來，做好無人機的“保姆”。