氣墊船用于遠(yuǎn)洋運輸?shù)目尚行圆⒉桓撸饕怯捎跉鈮|船本身的特性和遠(yuǎn)洋運輸?shù)囊?，以及遠(yuǎn)洋運輸?shù)沫h(huán)境決定的。氣墊船廠家介紹氣墊船的航速雖然很高，但是氣墊船的航程并不遠(yuǎn)。氣墊船的原理是在船體和海面之間形成一層氣墊從而減小水產(chǎn)生的阻力，這就要求氣墊船必須一刻不停地為下方吹氣來維持氣墊的存在，很多燃料被用在了這種工作上，造成了大量燃料被浪費。

即使是世界上較大的氣墊船歐洲野牛級的航程，也不過能夠在臺灣海峽航行一個來回。遠(yuǎn)洋運輸講究的并不是時效性，而是運輸量。一般一艘遠(yuǎn)洋貨輪一次能夠運輸很多的貨物，一般一兩萬噸都沒有問題，商船VTCC油輪一次能運輸30萬噸的石油產(chǎn)品，但是氣墊船的載重量連常規(guī)遠(yuǎn)洋貨輪載重量的零頭都不夠，歐洲野牛級氣墊船的載重量才不過150噸，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上常規(guī)貨輪。

遠(yuǎn)洋運輸是一種風(fēng)險非常高的商業(yè)行為，風(fēng)險的主要來源其實是海況對商船的挑戰(zhàn)。在遠(yuǎn)洋航行中，商船們面對的根本不是三兩米的小浪，這對商船都是小打小鬧，遠(yuǎn)洋運輸中，三到五米的中浪非常常見，在颶風(fēng)期間十米的巨浪也是家常便飯，哪怕五六米高干舷對于商船來說有時都是不夠的。

至于氣墊船，氣墊船需要維持氣墊的存在，所以對海況的要求較高，根本不適合遠(yuǎn)洋運輸。氣墊船作為一種特殊的艦艇，它更適合進(jìn)行一些近海的救援任務(wù)或沖灘登陸任務(wù)，只有理解了氣墊船的屬性，才能發(fā)揮氣墊船的作用。