無(wú)人機(jī)廠家按照不同平臺(tái)構(gòu)型來(lái)分類，無(wú)人機(jī)可主要有固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類無(wú)人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人飛船等。固定翼無(wú)人機(jī)是多數(shù)民用無(wú)人機(jī)的主流平臺(tái)，特點(diǎn)是飛行速度較快。無(wú)人直升機(jī)是靈活性較強(qiáng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，可以原地垂直起飛和懸停。

多旋翼（多軸）無(wú)人機(jī)是消費(fèi)級(jí)和部分民用用途的平臺(tái)，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間，起降需要推力，但操縱簡(jiǎn)單、成本較低。按不同使用領(lǐng)域來(lái)劃分，無(wú)人機(jī)可分為民用和消費(fèi)級(jí)，對(duì)于無(wú)人機(jī)的性能要求各有偏重。

無(wú)人機(jī)對(duì)于靈敏度、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求，是技術(shù)水平較高的無(wú)人機(jī)，包括偵察、誘餌、電子對(duì)抗、通信中繼、靶機(jī)和無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型。民用無(wú)人機(jī)一般對(duì)于速度、升限和航程等要求都較低，但對(duì)于人員操作培訓(xùn)、綜合成本有較高的要求，因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù)。

目前來(lái)看民用無(wú)人機(jī)比較大的市場(chǎng)在于政府公共服務(wù)的提供，如消防、氣象等，占到總需求的約70%，而我們認(rèn)為未來(lái)無(wú)人機(jī)潛力大的市場(chǎng)可能就在民用，新增市場(chǎng)需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺(tái)，用于航拍、游戲等休閑用途。

無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱，利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器，如平流層飛艇、高空氣球、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等。從某種角度來(lái)看，無(wú)人機(jī)可以在無(wú)人駕駛的條件下，完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，可以被看做是“空中機(jī)器人”。