1、飛控系統(tǒng)：是無(wú)人機(jī)的“駕駛員”，是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備三大部分，實(shí)現(xiàn)的功能主要有無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。其中機(jī)身大量裝配的各種傳感器，是飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是保證飛機(jī)控制精度的關(guān)鍵。

2、導(dǎo)航系統(tǒng)：是無(wú)人機(jī)的“眼睛”，多技術(shù)結(jié)合是未來(lái)方向。無(wú)人機(jī)廠家介紹導(dǎo)航系統(tǒng)向無(wú)人機(jī)提供參考坐標(biāo)系的位置、速度、飛行姿態(tài)，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)按照指定航線飛行，相當(dāng)于有人機(jī)系統(tǒng)中的領(lǐng)航員。目前無(wú)人機(jī)所采用的導(dǎo)航技術(shù)主要有慣性導(dǎo)航、定位衛(wèi)星導(dǎo)航、地形輔助導(dǎo)航、地磁導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航等。

3、動(dòng)力系統(tǒng)：目前民用工業(yè)無(wú)人機(jī)以油動(dòng)為主，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)以電動(dòng)為主。不同用途的無(wú)人機(jī)對(duì)動(dòng)力裝置要求也不同。低速、中低空小型無(wú)人機(jī)傾向于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，低速短距、垂直起降無(wú)人機(jī)傾向渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，小型民用無(wú)人機(jī)則主要采用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪有望逐步取代活塞，新能源發(fā)動(dòng)機(jī)提升續(xù)航能力。

4、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)：是無(wú)人機(jī)和控制站之間的橋梁，是無(wú)人機(jī)的真正價(jià)值所在。上行通信鏈路主要負(fù)責(zé)地面站到無(wú)人機(jī)的遙控指令的發(fā)送和接收。下行通信鏈路主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)到地面站的遙測(cè)數(shù)據(jù)、紅外或電視圖像的發(fā)送和接收。普通無(wú)人機(jī)大多采用定制視距數(shù)據(jù)鏈，而中高空、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)則采用超視距衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈。