氣墊船是不是利用壓縮空氣的?

    氣墊船廠家介紹氣墊船的船底四周設(shè)有環(huán)形噴口，氣流從噴口向外傾斜地高速噴出，由于水面的阻擋，氣流在船底積聚形成氣墊，并產(chǎn)生一股很強很大的升力，把船托離水面。由于物體同空氣的摩擦要比物體同水的摩擦小得多，氣墊船向前運動時只受空氣阻力，所以它能在水面上高速滑行。它的速度比普通船要高幾倍，目前世界上大型氣墊船載客可達上千人，時速達300千米/時。航行時利用高于大氣壓的空氣在船體與水面（或地面）間形成氣墊，使船體部分或全部升離水面（或地面）的船舶。

    一、基本原理：

    氣墊船廠家是利用一具或多具離心式風(fēng)扇將空氣壓縮后經(jīng)由導(dǎo)管輸送至船底，藉反作用力將船身托起，使船體與地面或水面之間形成一層氣墊，因氣墊的作用使其船體的重量平均分布於整個底面，將操作表面單位面積所受的壓力降低，大約僅為周圍大氣壓力之1--3%。因此氣墊船能適應(yīng)各種表面，且能裝載大量軍品而不致影響其操作。更由於氣墊作用使其離開地面而漂浮，船身和地面的摩擦力幾乎為零，并利用氣體的橫向反作用力，使船身得以前、后、左、右運動，再加上適當(dāng)?shù)耐七M系統(tǒng)后，它就能在各種地形高速行駛。簡單的說，氣墊船就是一種運用氣墊技術(shù)來減少阻力、提高速率的新型交通輸具。

    二、浮升系統(tǒng)：

    氣墊船早期的浮升系統(tǒng)，利用鼓風(fēng)機輸送空氣，在船底四周直接向下噴氣，形成與船體底部同形狀之空氣圍墻，稱為氣簾，在圍墻內(nèi)部的空間為氣室，氣室之壓力約為每平方英呎15---80磅之間，氣簾的功能在使氣室壓力保持穩(wěn)定數(shù)值，使船體浮升。而現(xiàn)階段發(fā)展之浮升系統(tǒng)，已不采用耗費能源甚大之氣簾式浮升系統(tǒng)，而以可伸縮之織維布；稱為彈性緣圍，取代氣簾之功能。彈性緣圍有兩種型式:一為全浮式，一為側(cè)壁式。全浮式的船體四周均以彈性緣圍形成氣室，行駛時整個船體都浮在水面、側(cè)壁式則僅在船頭部分有彈性緣圍，其余部分均為硬質(zhì)船體，行駛時僅船頭部分浮升水面。