地效翼船都有哪些分類與結(jié)構(gòu)？

沖翼船（艇）（地效翼船）在我國命名為掠海地效翼船。掠海地效翼船有多種形式，一般可分為三類：

1.動力增生型

該船航行時相當(dāng)于飛機(jī)的起飛狀態(tài)，即機(jī)翼貼近地面，來流在機(jī)翼下方獲得阻塞而機(jī)翼下方的壓力升高，于是升力急劇上升，使該艇貼近水面航行，阻力減小，航速升高。同時其前置導(dǎo)管又將壓力氣流送至主翼下方產(chǎn)生增加升力的作用，故稱為動力增生型地效翼船。

2.動力氣墊型

該型船利用動力氣墊增壓現(xiàn)象，由首部主機(jī)帶動渦輪風(fēng)扇將壓力氣流打入氣墊內(nèi)部，由尾翼的向下轉(zhuǎn)折又使氣墊內(nèi)的氣流在尾部逸流時受阻滯，使機(jī)翼下的壓力急劇上升，成為動力氣墊型地效翼船。

3.空氣動力型

此型船的設(shè)計思想十分類似于俄羅斯的地效翼船，它無前置導(dǎo)管，用串聯(lián)機(jī)翼以保證穩(wěn)定性。貼水飛行，耐波性差，僅適用于內(nèi)河。

地效翼船的結(jié)構(gòu)：

①承載面

從結(jié)構(gòu)上說，地效飛行器是飛機(jī)，但卻貼著地面。利用地面效應(yīng)，在機(jī)體下形成一個空氣卷筒，它隨著飛機(jī)運動。通過三角形的相應(yīng)承載面，這種效應(yīng)更為加強(qiáng)。由于在“空氣卷”上的沒有行作用，在起飛重量相同的條件下，移動的效率比常規(guī)飛機(jī)高出足足40%。

②發(fā)動機(jī)

巨大的噴氣發(fā)動機(jī)在前頭將吸入的空氣斜射到支承面下，從而加強(qiáng)這種飛行器的作用。真正的飛行是依靠裝在尾部的其他發(fā)動機(jī)實現(xiàn)的。

地效翼船都有哪些優(yōu)點：

1.運載效率高

地效飛行器兼有飛機(jī)速度快和艦船載重大的特性，這使它具有比飛機(jī)和艦船更高的運輸效率。

2.航速

從速度上看，由于它可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1/800，因此，大型地效飛行器的速度可達(dá)500～700公里/小時，接近一般飛機(jī)，比一般艦船高10～15倍，比大多數(shù)高速艦船也快3～5倍。普通艦船的航速一般在30節(jié)左右，氣墊船為40～140節(jié)，地效飛機(jī)則為100～320節(jié)；

3.載重量

從載重量上看，由于地面效應(yīng)使得飛行升力大大提高，從而它的升阻比可以達(dá)到20～25，較一般飛機(jī)有更大的載重量。地效飛行器的有效載重可達(dá)其自重的50%，而著名的波音747飛機(jī)載運量僅為20%。

4.適航能力強(qiáng)

地效飛行器具有較好的抗浪性，小型機(jī)可抗浪1米左右，中型機(jī)可抗3米左右的浪，大型機(jī)則可抗5米的浪。在陸地上，如果沒有大的障礙物，它基本上可以貼地飛行，能輕易地飛越一般地面交通工具難以逾越的沙漠、沼澤、雪地、冰川，在必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度。同時，它可在海上和陸地起飛降落和飛行，是名副其實的海陸空三位一體的高科技飛行器。

5.系數(shù)高

地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行，一旦發(fā)生故障，可利用慣性平緩地滑落到地面（水面），能停在水（地）面上直接進(jìn)行修理，因此，它沒有飛機(jī)高空墜毀風(fēng)險。此外，由于它緊貼地（海）面飛行，不易被對方雷達(dá)探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，具有較高的隱蔽性，在戰(zhàn)場上存活的幾率大大提高。

6.操縱性能好

地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降，通過方向舵、升降舵和襟翼，它還可以無坡度急轉(zhuǎn)彎，甚至就地回轉(zhuǎn)。并能根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)飛行高度、速度，可以隨時選擇低速排水航行、中速掠地（水）航行、高速升空航行等3種不同航態(tài)，不受海區(qū)、海岸和復(fù)雜地形的限制。

7.經(jīng)濟(jì)效益高

大型地效飛行器升阻比可達(dá)20～40，而重型運輸飛機(jī)的升阻比一般不超過16～17，因此與普通飛機(jī)和高速航行的艦船相比，它的載重系數(shù)要大一倍，油耗省一半，而航程卻增加50%。據(jù)測算，貨運地效飛行器每千克負(fù)載以5OO公里/小時的航速運送5000公里的運輸費用僅相當(dāng)于常規(guī)船舶以40公里/小時航速的運輸花費，而比900公里/小時速度的飛機(jī)的運輸費要少一半還多。此外，地效飛行器不用機(jī)場，只需要簡易碼頭，投資相對要少許多。